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分季度来看,从2014Q4至2017Q2,应收账款从4.7亿美元增加至6.1亿美元,销货的天数也从115天增加至165天。而在2017年2月份,MDA宣布了收购DG的计划。5、董监高大有玄机在MDA收购历程中都伴随着重要的高管离职。2016年2月,SSL的CTO-Chris Hoeber低调离职;2016年4月,MDA的审计委员会主席Thomas Chambers宣布不再竞选连任,同月MDA的前CEO-Daniel Friedmann离职成为董事会成员,CEO由 Howard Lance接替;2017年1月,任期不足1年的前CEO-Daniel宣布推出董事会;2017年2月,MDA收购DG,同年6月份,担任11年SSL总经理John Celli离职;2018年2月,CFO-William McCombe在三月投资者日开始前10日离职。

但你知道吗?与收费公路每年的支出相比,这点钱实在是算不上什么。公路收的费根本不够花16.81万公里收费公路,1316个主线收费站,2018年一年亏损了4069.4亿元,这是交通运输部关于全国收费公路的最新统计数据。从2014年开始,交通运输部每年都会向社会公开发布前一年收费公路的里程规模、建设投资、债务余额以及收支等情况。

同时在2013-2016年间,MDA购买无形资产开支占研发费用的比例逐渐增加,分别为20.4%、30.4%、37.6%、64.2%,而Boeing年均不超过5%。那么Maxar究竟是一家领先的技术公司,还是一家通过将技术开发成本资本化来增加收入的公司呢?Spurce Point认为是后者:MDA将无形资产过度地资本化(大约5000万美金/年),从而导致无形资产的总额下降,也就意味着2012-2016年,MDA的技术开发总额与无形资产总额之比从50%上升至58%,而公司的竞争对手则平均为19%。

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